唯一需要考虑的就是是否会影响到其他飞机。但是，严格意义上来说，他们都宣布了紧急状态，从来不是他们让别人，而应该是别人主动避让他们才对。
能给自己减少些麻烦，那还是减了为好。
果不其然，塔台管制直接替史颀更换了复飞程序：“山航9451，更改复飞程序，保持一边上高度三千六百米。”
“保持一边，上三千六百米。”史颀马上回道：“谢谢！”
塔台管制交代完一切，史灵灵又是将目光放回了11号跑道的五边上空上。值班主任站在史灵灵身后，发觉史灵灵当真是眼睛一眨不眨地望着五边，看起来分外关注。
犹豫了片刻，值班主任还是忍不住问道：“史小姐，我好奇问一下，现在总局的宣教中心是改职能了吗？”
史灵灵微微侧过身子，淡淡道：“你什么意思？”
值班主任尴尬地笑了笑：“我是说这事儿不是应该航安司管的吗？”
“嗯，这事儿的确是航安司管辖的。”史灵灵倒是很实在，直接点头应道，然后接着将目光放到跑道五边上。
值班主任还是没有得到自己想要的答案：“那史小姐你特地过来是为了？”
难道总局的人觉悟都这么高了，就连宣教中心的记者都直接替航安司分担责任了？
然而，史灵灵只是平静了说了一句：“因为我父亲在飞机上。”
“嗯？”值班主任一时没有反应过来：“史小姐，你说什么？”
史灵灵终于又是转过身子来了，一指向刚才跟机组通话的管制席：“刚才说话的那个机组。。。。。。是我的父亲。”
此言一出，值班主任霍然色变。
此刻，飞机客舱中，徐苍透过窗户已经能比较清晰地看到地面上稀稀落落的灯光了，看起来高度已经很低了。就在不久前，徐苍听见了起落架放下的动静了，而且此后极短时间里，飞机开始转为柔和的下降阶段。
很多人其实分不清飞机的缓慢上升或者下降的，可徐苍体感极其敏感，他是能感知出来的。可是，自从飞机从平飞转入最后下降的阶段里，他感觉发动机的转动声音似乎没有明显的变化。
讲道理，在转入最后下降阶段后，发动机的转速应该是要比平飞小上一些的，这是肯定的。然而，徐苍却没有听出来二号发动机的运转声有丝毫减小。
而且，在后期阶段，飞机经常出现比较突兀地低头行为。这明显不是气流所致，更像是人为的按压的。不过，这种重复地人为使得机头下俯，这似乎不太正常啊。
随着高度的逐渐降低，徐苍甚至可以看清楚地面上某些建筑物的比较清晰的面貌了。可是不知道为什么，徐苍老是感觉哪里不太对。
不过，出于对史颀的信任，他还是倾向于自己的感知是错觉。毕竟，单纯的单发落地对史颀这个技术级别的飞行员来说不说手到擒来，至少不算是难度超纲的，相信史颀还是能稳稳地处理好的。
然而，跟徐苍认为的不同，在飞机稳定了着陆构型之后的最后低空环境下，史颀经常在人为的瞬时顶杆，以抑制飞机不断产生的抬头倾向。
由于操纵太碎，就连不懂空客的王宝田都有些看不下去了，有些责问道：“要是飞机能量大，收些油门嘛，你速度也偏大了。”
史颀却是没有回答王宝田，这么好的五边环境他怎么可能不会保持住飞机状态，要知道现在飞机的转速就剩五十五了，即便是在平原机场，这也绝对算不上大油门了。要是在正常情况下，基准油门怎么也要过六十五往上吧。
然而，不晓得为什么，明明推力设置得比较低了，可飞机还是止不住地连续自发抬头。为了抑制抬头趋势，史颀只能不停地顶杆。可这样的动作下，飞机速度开始缓缓上升了。不过，飞机速度还是在可接受范围内的，但也不能一直这么放任下去啊。
如果是在双发条件下，史颀早就再收油门了。可是，史颀此前是飞过单发的。在实际飞行中，单发情况下，油门不是可以胡乱收的，要是收得太多，后续飞机下坠的势头很容易止不住的。此时，五边的气流明明很稳定，在此时一千英尺的地方只有两米不到的顶风，而在更低处更只有静风，不该有这么飞机姿态跟油门不匹配的状况啊！
什么海拔的机场该用多大的单发油门做五边进近，史颀早就是烂熟于心了。他下意识感觉哪里不太对劲，可又说不出来。
“教员，速度有些大了。”吴泰明提醒了一下。
此情此景下，史颀也是别无选择了，将油门又收到了五十。现在高度已经剩下几百英尺了，他不敢再减油门，再减下去，那差不多就是双发慢车了，这样的修正就太过火了。
此刻，一号发动机已经彻底报废了，提供不了任何推力，而另一台发动机只有五十的转速，这明显是推力过低的设置。