山航的机务部门本来就不大，这么一搞，山航维修保障部的一线员工一下子紧张起来了，甚至出现了因为人手不够而无法按时保障波音机队航班的情况。这就让山航高层相当恼火了。
飞机打捞费那自不必说，关键是9451那架沉海的飞机后续还能不能用也是未知之数。
其实，讲道理来说，除了两台发动机彻底报废，飞机的其余部分或许还可以用一用。可问题是飞机浸入的是海水，这可是咸水，其中盐分对飞机结构将产生极其不良的影响。
若是沉在淡水之中，捞起来还可以抢救一下。沉在海水里，估摸着这飞机是得彻底报废了，那也是一笔不小的损失啊。
既然国大航空说要补偿，那必须要将需要补偿的单子给好好罗列出来。
“等等等等！”一看邓文佳要狮子大开口了，易风赶紧打住：“这些东西后面慢慢说，咱们还是再讲讲9451的事儿，现在局方调查下来有些眉目了吗？”
“今天飞机才打捞上来，还没有开始正式调查呢，能有什么眉目？”邓文佳也觉得这次调查的难度会非常高。主要是一号发动机发生的是爆炸，虽然有发动机整流罩的包裹，让大部分发动机的残骸可以保存在里面。然而，经过海山迫降的水体冲击，太多的细碎零件被冲入海中了，其中不乏有可以解释发动机爆炸的线索，这就会给事件调查带来很大的阻碍。
现在唯一可以祈祷的是，但愿导致发动机爆炸的部分并非被冲入海中。要是冲进海里了，那后续调查可真就是大海捞针了，调查时长将会被无限拉长。
其实，民航的事件调查也不是什么稀罕事。主要是这次关系到空客320的停飞问题。按照现在局方的态度，那分明是不查出问题所在，那就不给空客320复飞的。
要是调查周期拉得太长，那些以空客320机队为主要机型的航空公司可就是不一定能撑得住了。飞机飞不起来，那就是纯纯的赔钱货，而且不是赔得一星半点。
航空公司本来就不是资金流很充足的公司类型，这要是光出不进，实力稍微差一点儿的航司估计一口气续不上来，直接得破产了。
虽说局方承诺会牵头向空客公司提出赔偿要求的，可这种事通常要拖上很久，航司能不能拖住都是未知之数了。
易风也知道邓文佳的压力很大，便是安慰道：“这次万幸的是我们国大航空没什么损失，可以一直扶着你们度过难关。”
说起这事儿，邓文佳眉毛一挑：“我听说这次木华航空可是亏麻了。”
“那倒是。”提到这个，易风的脸上露出一丝幸灾乐祸的笑容：“增加空客机队规模是他们最近两年的基本策略。没想到，反倒是搬起石头砸自己的脚了。”
三大航中，国大航空以波音飞机为主，木华航空以空客飞机为主。其实挺久之前木华航空也是波音机队为主的，空客机队后来居上也就是近几年的事情。
其原因在于木华航空的经营战略出现了改变！
就以最为经典的波音737和空客320，从整体购机的单笔投入上，空客320是要低于波音737的，但是在后续维护成本上空客320要比波音737要高一些，毕竟波音737的皮实之名可不是盖的。
一个前期投入大，后续投入小，另外一个则是相反。看起来应该是没什么区别的，可其中门道可是大着呢。
木华航空在马诚上来后就想着走急速扩张的路线，但是公司的预算是一定的，那在同样的预算下能买到更多飞机，自然是选择空客。
而且，一旦机队规模上来了，那就能以此获得更多的融资，从而覆盖掉后续更多的成本，以此形成一个良性循环。
易风是可以理解木华航空的想法策略的，而且这个策略看似也非常不错，但不代表他就认同这种发展战略。
这种所谓的循环能持续运转起来自然是无事发生，可一旦什么时候有意外卡住了。公司得不到足够的融资和利润，那空客飞机的维护成本将会成为公司的巨大负担，说不得因此资金链断裂都不是不可能的。
正是基于这个扩张理念，最近一段时间，单说飞机总量，木华航空已经超越国大航空了。当然，这也仅限于机队规模，在盈利能力上，两者还是有着一些差距的。
也正是因为近些年来，木华航空更多中意于空客飞机，才是在此前波音订单产能的分配中处于下风了。而依旧更多选择波音的国大航空起初获得了更多的份额。
结果，看木华航空近两年平地起高楼，眼看一场9451事件就要让其楼倒塌了。要是作为空客机队主力的320飞机停飞了，那如此巨大的停飞规模，就算身为三大航的木华航空也是相当难受的。
这就是易风看不起马诚的原因，彻底的商人思维，只看着眼前的利益，完全不顾可能的风险以及不顾一切的疯狂扩张。
易风也很好奇，这次停飞空客320后，木华航空得是要多难受。
“你们也不用急，有比你们更急的人。”易风说道：“对了，徐苍呢，怎么没见他了？”
“在这儿呢！”就在易风说完的时候，门外转进来徐苍的声音：“易总，好久不见啊。”
易风很是欣赏徐苍：“也没几天！可是，这几天不见，你又干了件大事啊。”