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格格党>重返2000:大国机长>第225章 徐苍出马!(求订阅!)

第225章 徐苍出马!(求订阅!)(第3页)

不过,这个下滑道是通过GPS信号计算出来的,跟盲降设备提供的信号还是有细微区别的,尤其是在温度偏离ISA过大时,偏离值越大,两个下滑道的差距就越大。

按着奇台机场的温度,两者的确还是有些差距的,但依旧是有一定参考意义的。

这种手动追下滑道的操作对陈国力这种级别的教员来说并不是多难,在飞一些复杂机场时偶尔也会需要使用到这种技术,倒是不陌生。

只不过,由于五边气流太乱,陈国力需要始终修正油门,以便让空速保持在一个相对稳定的范围。

在通过六海里后,陈国力才是按下APP按钮,飞机截获下滑道,下降率窗口数值消失,自动驾驶开始根据盲降信号自动修正下降率。

“塔台,1533,28号盲降了。”

由于此次不属于商业航班,所以呼号只以机号来代替。

“1533,现在地面风31016,阵风18,本场小雪湿跑道,修正海压1031,可以落地,注意五边气流。”

“修正海压1031,跑道28,可以落地,1533。”

国大教员这么刚复诵完成,陈国力便是暗暗骂了一声,这风越来越大了。自动驾驶勉强能维持着,但是自动油门根本就跟不上。

波音737的自动油门跟320一比,简直就跟智障一样,以致于陈国力需要不停地干预油门。到离地一千英尺左右,陈国力实在受不了了,直接断开了自动油门,自己来把控油门。

然而,就在自动油门断开的一刹那,自动驾驶再也顶不住气流的影响,自己断开了。

在自动驾驶断开的警报声中,陈国力立时左手把住驾驶盘。关于这点儿,陈国力是有些心里准备的,所以即便自动驾驶接通时,他左手一直没有离开驾驶盘,这就使得自动驾驶突然断开下,他可以在第一时间接管飞机。

可是,随着他自己手动飞行,陈国力额头上不由地渗出冷汗了。飞机就好像浪尖上的小舟,上下左右,毫无规律地猛烈颠簸。他已经将风修正数值设置得相对较小了,可是空速还是时不时地接近红黑速度带底端,有时候都小于Vref速度了,接近于黄区速度。

“这TM什么玩意儿!”

陈国力一边集中全部的精力控制飞机,一边不由自主地骂了一句。他飞了二十多年民航飞机了,还是头一次遇到这么乱的气流,也怪不得自动驾驶维持不住了。

不过,陈国力果真是手上有真功夫的。就算空速上下翻飞,每次都是堪堪超速或者失速,可都是停止在最后一刻,速度始终在规定范围内变化,这功夫也是了得得很。

在通过五百英尺后,气流强度不减反增,陈国力都快要支撑不住了。而且,由于极为强悍地侧风存在,飞机机头并不是对着跑道的,而是以一个斜着差不多三十度的夸张角度侧着往下抵近。

“一百到决断了。”国大教员就算是在一旁看着都觉得手心出汗:“快落地了,再撑一会儿教员!”

此刻,气压高度高于机场海拔三百英尺,已经临近落地了。

“操!”

陈国力真是要疯了,可还是咬着牙,拼尽最后一丝精力,想要将飞机落下去。唯一支撑两人下去的原因就是不管是速度,航向道,还是下滑道都是在偏差极限之内,按照规定,就是能继续往下。

不得不说,陈国力当真是技术扎实啊。

在高度一百英尺的样子,乱流终于是小一些了。

陈国力大喝一声:“复飞听我口令,监控遗漏项目,必要时果断上手!”

这样的环境下,就算是陈国力,别看已经到一百英尺高度了,但是对能否落地还是没有把握,随时要做好复飞准备。而且,更加要命的是,在低空环境下,乱流是小一些了,但是侧风风量竟然诡异地增加了一些。

本来偏流角就很大了,这下机头方向跟跑道中线产生了超过四十度的角度,简直可怕。

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