多重因素叠加下，飞机很可能是要冲出跑道的。
如果在一些土质较硬的机场，冲出跑道可能还有那么一点点期望不会产生多大的危害。可在横滨机场，这种可能是是决计不会产生的。
横滨机场跑道外的土质非常松软，只要冲出跑道了，起落架和发动机肯定要陷入土里。多方受力下，飞机有极大的可能性直接解体，那后果根本难以想像。
值得庆幸的是，就是徐苍对于下沉判断的不准，从而没有将油门收光。正是因为油门没有在慢车，在右轮接地后，减速板并没有自动升起，这样机翼就依旧能产生升力，再伴随机轮的反弹之力，飞机一下子就起来了。
然而，就在飞机二次离地的一瞬间，救援总指挥突然看见什么亮晶晶的东西从飞机上掉落下来。等到飞机上升到足够的高度，救援总指挥率先冲了出去，到达跑道边缘后，直接被跑道上的情况给惊呆了。
只见跑道上稀稀落落的分布着不少轮胎碎片，其中甚至还有一些金属零件。刚才那个落地是如此之重，救援总指挥感觉就是砸的那一下，足够将右起落架当场砸断了。
不过，刚才从目视来看，右起落架显然并没有折断，但是估计情况也不会好到哪里去。
救援总指挥扫视完跑道道面之后，当即用对讲机跟塔台报告道：“塔台，我在跑道道面目视到大量FOD，请即刻通报机组。”
FOD，即FnObjebsp;Debris，指代那些可能会伤害航空器的外来物质。当然了，这些已经不是可能了，而是一旦飞机在此跑道上落地，肯定会受到伤害，这跑道是不能落了。
“收到，请远离跑道，保持足够的安全距离。”塔台那边是可以俯视大半个机场的，当然也能看到救援总指挥跑到了跑道边缘。在任何机场，跑道都是受管制区，正常情况下是不允许闲杂人等靠近的。
不过，现在考虑到特殊情况，塔台也没有多做追究，只是让救援总指挥尽快远离跑道。
“知道了。”
救援总指挥没有立刻就走，而是眯着眼抬头看了眼已经爬升上去的飞机。迎着阳光，救援总指挥发现在复飞已经过去一小段时间后，飞机的起落架竟然还没有收上。
他知道在复飞之后，一旦油门加上去，襟翼立刻就要收到十五的位置，之后就是正上升收轮。三个动作是一气呵成的，一套做下来不会超过十秒的。可从飞机拉升到现在已经远远超过十秒了，起落架却是还没有收上，这显然是不正常的。
这么远的距离，他是看不见襟翼的位置的，要是襟翼也没有改变，那情况真就是危如累卵了。
就在刚才，机长听到驾驶舱舱门完全开锁后，刚是开门便是正好看到黑田隆司一刀刺穿了徐苍的左掌。大惊之下，他刚准备进去驾驶舱，之后徐苍已经反手推满油门，右手一带，飞机直接从下俯状态切换为大仰角姿态。
姿态变化之大，不仅仅黑田隆司始料未及，从而利刃脱手，机长也是在猝不及防下差点儿往后跌倒下来。当时他正好处在舱门入口处，本来就没什么可以抓握固定的地方。好在机长反应很快，当即抓住了舱门的门把手，才是堪堪稳住了身形。
驾驶舱中，徐苍左手持刀，一下插进黑田隆司的右肩胛骨处，疼得黑田隆司冷汗直冒。
一击制服黑田隆司，徐苍右手抽回，再度抓握上驾驶盘，同时接着往后带杆。刚才为了拔出左手的刀，他大幅地往后打了主电动配平。但是，不管怎么说短时间的主电动配平在升降舵上的输入量还是远远比不过手动的，经过初始爬升后，飞机的抬升姿态就开始减小了。
之所以出现这种情况，其原因就在于飞机的起落架还没有收，始终存在着巨大的阻力。
“徐苍，超速了，襟翼超速了！”
徐苍这边刚恢复对驾驶舱的掌控，从后面便是传过来机长焦急的声音。徐苍心头一凛，看了一眼地速，已经超过一百八十节了，即便是考虑到风的影响，基本上也可以肯定表速也相差不多了。
一百八十节，而且还在快速上升，这显然是有些危险了。
襟翼四十的标牌速度是一百六十五节，如果稍微超出个十节，徐苍也不会特别在意。毕竟特殊情况下顾及不到襟翼的事情也是可以理解的。但是，速度已经超过一百八十节了，就在反应的时间里，已然到了一百八十五节。
这显然是超出太多了！
即便是存在襟翼卸载的功能，超出这么多也有可能对飞机襟翼产生负面影响的。飞机本来就因为风挡破裂而出现了很多问题，刚才这么一砸怕是起落架系统也受到重创了，这要是襟翼再出问题，后续着实是不利了。
此情此景下，徐苍左手不动，猛带一下驾驶盘，就是这么一带，一下子将飞机的速度给减下来。带完之后，徐苍又是松开右手，以右手来操作襟翼，将襟翼手柄直接收到了襟翼十五的位置。
在副驾驶的位子用右手操作襟翼手柄其实是反操作，相当别扭。不过，徐苍左手正制着黑田隆司呢，哪里腾地出左手来？