“不不不，我正是相当了解。”秦心笑道：“我或者徐苍并不掩饰对于757生产线的需求，你觉得这是为什么？”
兰斯·泰米尔拧紧了眉头：“或者你们有着极大的把握，或者你们对于757生产线的需求并没有表现得那么迫切。”
“你觉得我们是哪一种？”秦心问：“不过，不管是哪一种都不会成为你们可以坐地起价的筹码，不是吗？”
兰斯·泰米尔脸上闪过一丝不悦：“757虽然要关停了，但是其中还是有不少值得保密的技术的，我只是希望那些技术能够得到它们应有的价值报酬。”
秦心不疾不徐地说道：“很多人都觉得空客之所以针对庞巴迪，是因为CS300冲击了空客A319的市场。可实际上，A319的真正对手从来就不是CS300？”
兰斯·泰米尔哼了一声：“你是说737-700?”
“当然！737-700和319本身就具有很多共通点，这两个机型才是真正的敌手，CS300连搅局的都不算。”秦心继续道：“在我们国内西南和西北存在着大量复杂机场，其中多是短窄跑道和高高原机场，不管是700还是319的应用场景都很广阔。预期的市场规模是超过三百架的，关于700和319之间的机型选择并不是一个简单的市场问题，其中牵扯到很多专业的内容。那泰米尔先生，现在谁是代表最为专业的权威呢，谁能对于航企的机型选择产生影响呢？”
短窄跑道的复杂机场和高高原机场是极其特化的运行环境，在这些机场运营时，商业是考虑的因素之一，但是相较于平原机场，专业上的意见更为重要。
因为在这些机场上一旦机型选择错误，那是要出巨大的安全问题的。
此前，运行这些机场的基本就是700型号。但是，随着319的推出，这款机型是专门为此类机场设计的。说实话，在适用性上是要高于700一些些的，不过优势不算夸张而已，两者还是有竞争空间的。
这时候，有一个专业上的权威做出表率就显得很重要了。
即便徐苍并没有成为飞行界权威的想法，但是种种事件已经让他事实上成为了这么个角色，他的一言一行是可以极大地影响到航企的机型选择的，尤其是对于二类特殊复杂机场和高高原机场的认识还不足的时候，权威的力量就能进一步增强。
如果徐苍公开表示A319更加适合此类机场的运行，想必很多航企就会倒向A319。
这不是开玩笑，而是实实在在会发生的事情。
兰斯·泰米尔呼吸一窒，三百架的市场规模着实是太具有吸引力了，特别是在波音预感到未来的低迷前景时，这一大笔订单是可以极大地续一波命的。
而且，三百架的规模绝对是一个极其保守的估计。只要能将中国航企对于复杂机场和高高原机场的机型习惯定格为700，那后续还有更多源源不断的订单。
中国的市场太大了！
这是兰斯·泰米尔不得不承认的一点。
兰斯·泰米尔忽地问道：“那是不是徐苍先生可以为700飞机站台？”
“站台？”秦心笑了：“按照徐苍的意思，如果让他站在飞行员的视角去选择，没有一丝理由去选择700。虽然700和319都是此机型的缩短子型号，但是700在设计之初并非针对于复杂短窄跑道和高高原机场，仅仅是它的技术数据恰好符合这类机场的运行特点而已。而319在设计之初就专门考虑过这类机场的需求，两者能是一样的吗？”
700飞机用在复杂短窄跑道和高高原机场属于瞎猫碰死耗子，319就是进行了特化设计。
一个是无心插柳，一个是刻意为之。
无心插柳运气是好，但是不可能所有部分都符合，还是有不少缺点的，这就比不上319了。
当然了，700飞机的一些不适配的缺点基本都是可接受的，否则，它就不会跟319摆在一起比较。不过，再怎么可接受，那也比不上319的特化型。
因此，徐苍从专业角度，那是百分之百倾向于319的。