虽然再次见面，双方都感觉有些惊讶。
但也只是相互点了个头，两方依旧没有什么交流，便各自忙各自的了！
等周扬和范德彪从饭店回来后，已经是晚上七点半了。
吃饱喝足后，范德彪简单的洗了个脚后，便上床睡觉去了，而周扬则是继续苦逼的翻译稿子。
夜深人静，周扬终于将这部分雷达信号接收器的设计参数给翻译完了。
看着翻译出来的稿子，周扬忍不住叹了口气。
尽管上面给他的只是一部分资料，但是以周扬丰富的经验以及技术积累，还是认出了，这是一款漂亮国产的单脉冲机载雷达。
机载雷达，顾名思义就是装在飞机上的雷达，主要用于控制和制导武器，实施空中警戒、侦察，保障准确航行和飞行安全。
机载雷达的基本原理和组成与其他军用雷达基本相同，但是却更加的精巧精密，一般都有天线平台稳定系统或数据稳定装置，且具有体积小，重量轻以及良好的防震性能等特点。
总而言之，科技含量更高。
而眼下，机载雷达在国内一直是技术短板，相比于陆基雷达而言，与西方国家的差距更大。
所以，在这些资料里面见到国外的机载雷达，周扬一点都不奇怪！
只是看到这款单脉冲的机载雷达的设计参数之后，周扬沉默了。
这技术实在是太老了，就算是翻译出来，甚至于仿制出来，对于国内的战机而言，意义也不大。
漂亮国的这款雷达是0年代中期至60年代基于半导体器件的广泛应用而研制出来的，采用了单脉冲跟踪、合成孔径、脉冲压缩和频率捷变等技术。
这款雷达的特点是具有一定的抗干扰能力，且作用距离、分辨力和测量精度有了明显提高，应用范围也随之扩大，除控制航炮和投弹瞄准外，还用于制导空空、空地导弹。
整体而言还算不错！
但问题是，这毕竟是十几年前的老技术了，人家现在已经在列装新的多功能脉冲多普勒雷达了！
没错，不是研制，不是设计，而是列装！
70年代以来，由于微电子技术、大规模集成电路的发展，数字电子计算机、微处理机在机载雷达中的应用，提高了雷达的信息处理和自适应能力，出现了多功能、多目标雷达。
漂亮国以及英酱等国都开始对机载雷达进行更新换代，相继研发出多款性能先进的新雷达，即多功能脉冲多普勒雷达。
如漂亮国研制的a
awg-9、a
apg-66，英酱国的“猎狐者”，瑞典的p-46a等，都是这一类的雷达。
相比于单脉冲雷达，机载脉冲多普勒雷达不但极大的提高了雷达抑制地（水）面杂波的能力，使作战飞机具有下视下射功能，扩大了作战空域，极大地提升了战机的综合作战能力。
所以在周扬看来，上面现在这个时候研究对方已经淘汰了的单脉冲雷达，毫无意义。
不但会极大地浪费人力物力以及财力，更重要的是，还将浪费时间，这个才是最重要的。a
五
资金浪费也就浪费了，十几亿人勒紧裤腰带，这点钱还是能省出来的。