第一一二六节追求极致，有错吗？
工作手册发了。
每天工作十二小时，其中加班四小时，月底工资是基础工资的一点七五倍。然后有津贴，有各类补助。
接下来，是绩效。
还有身体训练数值指标……
然后是纪律……
有人多嘴抱怨了一句：“这他喵的是厂子，比我们那里还……”话还没说完，一个扎着双马尾的小姑娘就跑过来了：“罚二十个伏卧撑，三天内完成。”
“我……”
没等他有质疑，这小姑娘的手中笔就放在小本本上。
还是闭嘴最明智。
另一位拿着手册过来，也不说话，指着手册上的一条，大概意思就是，工作时间内，非突发性事件，以及发现重大隐患的情况下，不得质疑工作流程以及工作安排。
闭嘴，真的是明智的选择。
你再敢问一句，凭啥罚我，估计能再罚你三十个伏卧撑。
赶紧着，开始工作吧。
这里有四个座舱。
有两个帖有封条，另外两个是打开的。
右边一个，使用了大量的液晶屏显示，集成了许多功能。而另一个，则是纯机械式的，各种仪表与按键堆满了座舱。
右边的这个，使用了侧操纵杆。左边这个，还是中间式操纵杆。
区别不止这次，右边的带了双脚控制多重踏板，左边的只是简单的双脚踏板。
会议室中，宋武车已经在不断的按压额头了，头疼。
几群人还在激烈的争论着。
仅是一个操纵杆放中间，还是放在侧面，就已经吵了两个月。
无奈，造两个，然后请驾驶员自己感觉与体验。
然后，是稳定性第一，还是追求极限科技，这个从设计开始的头一天，已经吵到了现在。
几乎有三分之一的认为，液晶屏上了高空，速度非常高的情况下，铁定会出故障，这玩意技术不成熟。
功能再多，再好用，黑屏之后全瞎。
高空强光、紫外线、低温……
反对者找出许多液晶屏不稳定的因素，反对使用这一种高科技产品，他们偏向于传统的机械式仪表盘。
高武车轻轻一拍桌子：“别吵了，我决定了，增加一个研究小组。负责研究仓内环境控制系统，包括座舱加压、舱盖除雾、除霜，再加上通风，制冷、制热等功能，用不用先放一边，这套东西要研究出来。”
高武车想的很清楚。