前期确实已经做了很多工作，投下去了很多精力，忽然说不做，对公司的整体盈收没有什么影响。
但是挺影响心情和他们年终绩效考核的。
虽说人的命运除了要看自己的努力，还要看世界发展进程，人人都是车轮下的一粒沙，不过安夏还是希望尽量不要让他们被稀里糊涂的碾过去。
安夏回公司打算跟刘杰，还有其他相关的部门聊聊，看看有没有其他项目可以收留他们。
正在说话的时候，安夏收到一个来自芬兰的好消息，大概是觉得占不到便宜，康宁撤诉了。
以及由于紫金的法务部贯彻安夏的一贯操作，大打舆论牌，到处说勤劳本份的中国人，憨厚地便宜卖光纤给芬兰朋友，偏偏美帝看不惯，就是想让芬兰朋友用昂贵的美国光纤。
官司还没开打，「中国光纤便宜」的印象就已经传遍了芬兰。
于是好几家本来不知道紫金公司的电信运营商向紫金光纤询价。
“挺好，再问问他们，要不要买光纤的时候，再顺便买一个我们的自动检修设备。
此前为了火车站货检这个项目，人工智能部门和硬件部门玩命赶出了一个「献礼」，算法虽然不能满足刘主任最初的梦想，但比起当初为电力部门做的自动检修机器人已经厉害太多了。
不仅能找到有故障的地方，甚至能初步判断故障原因，传输到总控室，总控室自动通知检修人员。
刘主任虽然在私德上是个混蛋，不过在业务上确实很有想法，他的初步梦想被安夏不客气的拿来给安全系统做升级了。
安夏想到给那些「项目进行未半，而中道崩俎」的倒霉同事安排新的项目了。
现在城市的安全摄像头处于一个被动的状态，出了事之后，有关部门才去调监控。
出了事，一般来说不是有人死了，就是有人被绑架了，要么是有车被撞了……全部属于亡羊补牢的业务。
自从电信的网速提升之后，安夏想做的很多事情已经可以开始着手实施。
在九十年代，出租车是个赚钱的业务。但是深夜打车，还有打车出城这两项服务，属于乘客很害怕，司机也很害怕的范围。
双方都怕对方把自己给宰了。
由于司机他还有车和营业款，更容易成为受害者，事实上也确实如此。
于是不少城市规定：晚上十一点以后的夜班司机，必须带一个陪驾坐在副驾上。
打车出城必须去相关的部门报备登记，以及，也要带一个陪驾。
司机安全感是有了。
乘客，特别是独行客、女性乘客的安全感彻底没有了。
想想看，黑灯瞎火的道路，周围空无一人，前面坐着互相认识的两个陌生人，他们今天是想老老实实赚点合法收入，还是想来一把大的，或是饥渴到非常想释放一下激情……都不好说。
安夏在网上看到过有人说自己是跑业务的，时间不巧，公共交通没了，就得坐出租，他很害怕，问哪里能买到短一些的枪防身。
就在这个贴子里，有一个出租车司机说他也很害怕，也想买，还跟发贴人聊上了，约着一起买，说不定能拿个折扣。